Kajdany są rodzajem takielunku powszechnie stosowanego na rynku krajowym, które są ogólnie podzielone na trzy kategorie zgodnie ze standardami produkcyjnymi: National Standard, Standard American Standard i japońskie. Standard amerykański jest najczęściej używany ze względu na jego niewielką rozmiar i wysokie obciążenie - pojemność łożyska.
(1) Zgodnie z typem można go podzielić na G209 (BW), G210 (DW), G2130 (Bx) i G2150 (DX).
(2) Zgodnie z typem można go podzielić na kształt łuku (w kształcie omega) łuk w kształcie kajdan i d - w kształcie (u - w kształcie lub prostym) d - w kształcie kajdanów.
(3) Zgodnie z lokalizacją użytkowania można go podzielić na dwa typy: użycie statku i użytkowanie gruntów.
1, American Standard Shackle
Większość amerykańskich standardowych kajdan produkowanych i sprzedawanych w kraju jest produkowana zgodnie ze standardami kajdan Crosb w Stanach Zjednoczonych. W porównaniu z naszymi kajdankami w stylu krajowym i japońskim, amerykańskie kajdany standardowe mają mniejszy rozmiar, lżejszy i mają wyższy współczynnik bezpieczeństwa.
Crossby Shrosby Shackle i poprzeczka w Stanach Zjednoczonych są wykonane z 40CR materiału, ale większość amerykańskich standardowych kajdan w Chinach jest wykupiona 45 stalowym ciałem i 40cr poprzeczkowym. Obróbka powierzchni jest ogólnie ocynkowana lub pomalowana.
American Standard Shackle ma 0,5 T/1T/1,5T/2T/3.25T/4,75T/6,5T/8,5T/9,5T/12T 13,5T/17T/25T/35T/55T/85T/120T/150T/200T/300T/500T Dostępnych łącznie 21 specyfikacji; Istnieją cztery modele: 209/210/, 2130/2150.
2, National Standard, odłączalny klamra
Model, rozmiar i specyfikacje krajowych standardowych kajdan są powszechnie spotykane na rynku, ze specyfikacją 3 T, 5T, 8T, 10T, 15t, 20t, 25t, 30t, 40t, 50t, 60t, 80t, 100t, 120t, 150t, 200t istnieje w sumie 16 specyfikacji.
3, Wymagania dotyczące inspekcji Shackle
(1) Szacka powinna być gładka i płaska, bez wad, takich jak pęknięcia, ostre krawędzie i nadmierne zamieszanie.
(2) Jest surowo zabronione używanie żeliwa lub odlewu stalowych kajdan. Korpus klamry można wykupić zabitą stalą, a szpilkę wału można obrobić po kucie prętowym.
(3) Nie należy wykonywać napraw wiertła lub spawania. Po trwałym odkształceniu korpusu klamry i szpilki wału naprawa nie jest dozwolona.
(4) Przy użyciu korpus i szpilka należy sprawdzić pod kątem poważnego zużycia, deformacji i pęknięć zmęczeniowych.
(5) W użyciu odstępy poziome nie mogą być poddawane napięciu, a szpilkę osi należy wstawić za pomocą szpilki bezpieczeństwa.
(6) Po prawidłowym zmontowaniu szpilki wału szerokość wewnątrz klamry nie powinna być znacząco zmniejszona, a połączenie gwintowane powinno być dobre.
